Видео, которое показал Илон Маск, показывает различные вещи, которые люди могут делать на переднем сиденье, когда им не нужно водить машину, в том числе ложиться спать.
Тесла
На пути к беспилотным транспортным средствам генеральный директор Tesla Илон Маск, как известно, приукрашивает правду.
Название программного обеспечения Tesla «полное автономное вождение» или FSD само по себе является неправильным. Последние обещания автономного автомобильного ИИ заставляют скептиков закатить глаза.
В четверг вечером на легендарной звуковой сцене студии Warner Bros. в Голливуде Маск проехал по фальшивым улицам в беспилотном «роботакси», продукте, который, по его словам, станет доступен «до 2027 года». У автомобиля нет ни руля, ни педалей, а Маск сидел на переднем пассажирском сиденье.
«Киберкабина», как Маск назвал автомобиль, обеспечит новый уровень автономности благодаря искусственному интеллекту (ИИ). На видео видно, как люди читают на переднем сиденье, не снимая рук с руля, и занимаются различными другими делами, в том числе чтением, просмотром фильмов и даже сном, в то время как машина продолжает управлять собой без их помощи.
Чтобы подготовить рынок для роботакси, некоторые из которых могут принадлежать частным лицам, сказал Маск, он планирует в следующем году засеять рынок обновлением FSD, называемым «неконтролируемым» FSD. «курировал» ФСД.
Маск начал видео с того, что залез в дверь киберкабины с пассажирской стороны, совершив триумфальную поездку без водителя.
Тесла
«Задолго до этого вы познакомитесь с роботизированным такси», — сказал Маск в рамках программы Model 3 и Model Y, а также Model S и X. Модели 3 и Y будут обеспечивать полное беспилотное вождение без присмотра, с разрешения, когда регулирующие органы по существу одобряют это. в США, а затем за пределами США — и Cybertruck тоже».
Первоначально Tesla намерена предложить неконтролируемый FSD в Калифорнии и Техасе, сказал Маск, если регуляторы дадут разрешение.
Хотя терминология Маска была расплывчатой, неконтролируемый FSD будет подразумевать «уровень 3» таксономии шести различных уровней автоматизации Национальной администрации безопасности дорожного движения США, известной как «ADAS».
Уровень 3 — это то, что NHTSA называет «условной автоматизацией», при которой программное обеспечение автомобиля «управляет всеми аспектами вождения», в то время как человек все еще находится на месте водителя, чтобы в случае необходимости взять на себя управление. Существующая система FSD в автомобилях Tesla считается уровнем 2, при котором человек отвечает за все аспекты вождения, а система ADAS просто помогает ему выполнять отдельные задачи, такие как ускорение.
Маск сказал, что Cybercab станет доступен где-то «до 2027 года», и что в конечном итоге люди смогут купить его менее чем за 30 000 долларов.
Тесла
Некоторые владельцы Tesla проезжали несколько миль за раз, даже не касаясь руля. Тем не менее, эти обозначения важны, когда регулирующие органы решают, что его можно поставлять, как того требуют Tesla и другие производители.
Некоторые биржевые аналитики с Уолл-стрит, следившие за этим событием, раскритиковали Маска за множество деталей, не учтенных в обещаниях о неконтролируемом FSD.
«В целом мы обнаружили, что мероприятие Tesla Robotaxi не впечатляет и поразительно лишено деталей», — написал Тони Сакконаги из Bernstein Research. Он отметил, что Маск вообще не говорил о том, будет ли неконтролируемый FSD обратно совместим с существующими поставками FSD в автомобилях Tesla. Компания также не упомянула «путь к одобрению регулирующих органов».
«Tesla не предоставила поддающихся проверке доказательств прогресса в направлении L3. [autonomous driving] или подсчитать количество запланированных роботакси», — написал Джон Коулман, биржевой аналитик брокерской фирмы Jefferies & Co.
Коулман и другие также подняли конкретный технический вопрос. Маск и его команда утверждают, что роботакси сможет перемещаться по дороге, используя только бортовые камеры, что является более простой настройкой, чем более распространенный подход, известный как «сенсорное слияние». При объединении датчиков данные камеры объединяются с данными LiDAR и радаров, чтобы сформировать более полную картину дороги.
Использование только рулевого управления на основе видео может быть менее надежным для автономной навигации транспортного средства, чем использование LiDAR и радара в рамках подхода слияния.
«Нет прецедента достижения более высокого уровня автономии с использованием подхода, основанного только на зрении (вместо подхода, основанного на сочетании датчиков)», — пишет аналитик Коулман.
Маск, однако, подчеркнул важность коллективных данных, собираемых автомобилями Tesla и передаваемых в симуляторы вождения компании. Он объяснил, что с миллионом автомобилей Tesla на дорогах это похоже на человека, проживающего «миллион жизней», что, по его словам, сделает автономное вождение «в 20–30 раз безопаснее», чем водитель-человек.
Искусственный интеллект
-
Как я использовал ChatGPT для сканирования 170 тысяч строк кода за секунды и сэкономил часы детективной работы
-
6 способов лучше писать запросы ChatGPT и быстрее получать желаемые результаты
-
6 строительных блоков цифровых двойников, которые нужны бизнесу, и как в них вписывается ИИ
-
Gems от Google — это краткое введение в оперативную разработку ИИ